Vários defeitos comuns no processo de forjamento de anéis de rolamento:
Durante o processo de forjamento do anel de rolamento, devido aos defeitos do material de aço do rolamento, o processo de forjamento, o equipamento de processamento e fatores humanos, a rachadura do anel, queima excessiva, depressão, dobragem de forjamento e rachaduras úmidas causadas pelos defeitos, esses defeitos podem causar danos ao rolamento. , e afetará a vida útil do rolamento, resultando em danos precoces ao rolamento.
A seguir, compartilhamos vários defeitos comuns no processo de forjamento de anéis de rolamento, esperando ajudá-lo a fazer uma prevenção precoce.
1. Rachaduras nos rolamentos forjados causadas por defeitos nas matérias-primas
(1) O diâmetro externo do mancal forjado tem uma trinca penetrante. A razão para a rachadura é que há uma rachadura de rolamento relativamente óbvia na superfície da barra de aço do rolamento. No forjamento, depois que a barra de aço do rolamento contendo rachaduras na superfície é pressionada, as rachaduras se expandem ainda mais na forma.
(2) Rachaduras no núcleo dos rolamentos forjados. Depois que os forjados são encaixados, há rachaduras óbvias no núcleo dos forjados do anel interno. O comprimento da fissura é de 30mm, correspondendo a cerca de 3/4 do diâmetro da virola, a largura máxima é de 5mm localmente, e a profundidade é de cerca de 10mm.
A principal razão para este defeito é que há uma rachadura no núcleo da barra de aço do rolamento. Após a decapagem a quente da amostra de corte da barra de aço do rolamento, há uma fissura profunda com um comprimento de 10 mm e uma largura de 1 mm, e a fissura é penetrante. Depois que esse tipo de material com rachaduras é colocado em produção, o material rachado é expandido ainda mais após o forjamento.
(3) Após a tomada de medidas, as matérias-primas do aço para rolamentos devem ser rigorosamente inspecionadas de acordo com as especificações de inspeção do aço para rolamentos que entram na fábrica para garantir que o aço para rolamentos qualificado seja colocado em produção e uso.
2. Sobrequeima de peças forjadas
Pequenos orifícios são espalhados na superfície do forjamento do anel do rolamento após o torneamento. A microestrutura metalográfica foi oxidada e queimada. A principal razão para este defeito é que se a temperatura de aquecimento do anel do rolamento ultrapassar o limite superior das regras do processo durante o forjamento, o tempo de retenção nessa temperatura é muito longo, o que levará ao superaquecimento do material e, em casos graves , ele será queimado demais, fazendo com que os contornos de grão do metal sejam oxidados e rachados. Caverna pontiaguda. A aparência da ponteira forjada e queimada é como uma casca de laranja, com pequenas rachaduras e uma espessa escama de óxido espalhada sobre ela. Como a superfície do ferrolho após o forjamento é coberta com película de óxido, geralmente não é fácil encontrá-lo, e as características de queima excessiva podem ser totalmente expostas após a retificação.
Medidas a tomar:
A instalação de aquecimento de aço do rolamento está equipada com um mecanismo de classificação de três vias, que pode classificar automaticamente produtos subaquecidos e superaquecidos. Após a classificação e instalação de três vias, as peças de trabalho que são subaquecidas (falta de 1050 graus) são selecionadas e o processo de forjamento pode ser interrompido normalmente após o reaquecimento à temperatura de forjamento inicial permitida; as peças de trabalho que estão superaquecidas e queimadas demais (temperatura superior a 1150 graus) não podem ser reaquecidas e colocadas em uso. , devem ser colocados em uma caixa vermelha coberta especial para isolamento e devem ser limpos e descartados antes das mudanças de turno para garantir que a temperatura de aquecimento esteja dentro da faixa necessária.
3. Forjamento e dobragem
Quando os forjados de ferrolho são alargados e laminados, o côncavo plano é muito profundo, excedendo a tolerância de retificação, e haverá longas trincas em forma de arco no plano quando eles forem sucateados. Este defeito é chamado de dobragem de forjamento. A razão para isso é que o ferrolho pode ser composto por duas (ou mais) convecções metálicas durante o processo de forjamento; também pode ser composto por um movimento rápido e grande de metal que move o metal de superfície local adjacente, e os dois são montados; também pode ser composto por O metal deformado é formado por flexão e refluxo; também pode ser formado deformando uma parte da peça metálica e sendo pressionado em outra parte do metal. A dobra está relacionada à matéria-prima e à forma do blank, design do molde, layout do processo de conformação, suavidade e prática de forjamento.
4. Forjando a depressão
O diâmetro interno doNINGBOO forjamento do anel de rolamento DAZ é côncavo, o que é causado pela rebarba na superfície da matriz devido ao desgaste durante o processo de forjamento e alargamento do anel, o que faz com que o diâmetro interno do anel entre em contato com a matriz para gerar ranhuras após o alargamento. Após o torneamento, o defeito apresenta algumas depressões profundas que não são completamente eliminadas.
Medidas a serem tomadas: Controlar rigorosamente a vida útil do molde e ajustar a vida útil do molde em tempo hábil para evitar defeitos após o desgaste do molde.
5. Forjando rachadura úmida
Existem rachaduras lineares, oblíquas e dendríticas óbvias no diâmetro externo, face final e chanfro dos anéis de rolamento DAZ. Há descarbonetação óbvia ao redor da trinca e a cauda da trinca é careca, o que é chamado de forjamento de trinca úmida. A razão é que, após o forjamento e alargamento do ferrolho, alguns ferrolhos encontram água no ar quando ainda estão a uma certa temperatura, resultando em rachaduras úmidas.
Medidas a serem tomadas: Antes de trabalhar todos os dias, limpe a vala de drenagem da água de resfriamento no equipamento de escareamento para garantir que não haja água no ar. A virola cairá na água para formar uma rachadura úmida da virola após o furo ser alargado.
